汽车电气有两个关键的部件，一个是发电机，负责汽车供电；另一个是起动机，负责汽车起步。两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件，但前者是将机械能转换为电能，后者是将电能转换为机械能，因此两者的构造是有很大差异。 1、能量来源不同：汽车的发电机输出电压会随发动机转速增高而升高，所以汽车的电压要进行调节，而汽车的起动机只是需要一瞬间的电流，两者的能量来源是不同的，很多车企为了符合所需的电流，将集成电路调节器放进发电机内装成一体，这样在使用的时候也比较方便，最重要的是比较安全。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。这样能够更好的控制电流。2、结构不同：交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，转子绕组由两块极爪组成。而汽车的起动机由电动机、驱动机构和操纵机构等组成。它专门启动发动机，所需要的电流量很大，所以和发动机有着本质的不同。附：造成起动机损坏的主要原因：起动时间长。在平时开车启动的时候就能发现，汽车启动只需要一瞬间，启动时间太长或者是太频繁，都会影响汽车起动机的使用寿命。汽车起动机一次连续工作的极限时间是15s，通常要控制在10s以内，如果一次起动发动机点火没有成功，要间歇2一3min，然后进行下一次起动。 @2019

在发电机低速运行时，发电机的输出电流能力随转速按质数曲线变化，因此此时的发电机输出能力是随发电机转速升高而升高的。

当发电机超过额定转速运行时，发电机的输出能力就达到额定输出，不再随转速变化。

我国发电机的标准规定，汽车发电机的额定转速为6000r/min，但为追求发电机的低速输出能力，实际中发电机的额定转速低。

对于汽油发动机，发动机与发电机的传动比在2.1—2.6之间，因此您说的发动机在1500r/min，则发电机的转速约在3150—3900r/min之间。至于此时发电机的输出能力是多少，还要根据发电机的输出特性来确定。但经验输出能力应不小于70%。