车子跑多少公里后应该清理积碳？该怎么清理？
这是一个理念错误，不是汽车跑多少公里应该清理，实际上，只要汽车发动机运转，积碳就会持续产生，因此，不要等积碳产生了再去清理!应该想办法降低积碳的生成!
发动机积碳生成的主要原因：
1、燃油不完全燃烧时会产生固态碳化物
燃油在燃烧时有一部分工况是不完全燃烧，特别是冷车、大负荷、高转度运转时，都可能导致不完全燃烧，此时碳化物产生较多。
2、汽油中的杂质(胶体)燃烧后会产生积碳
汽油中的胶状物以及部分杂质，燃烧以后会产生固态碳化物，长期沉积、高温煅烧这些固态碳化物会变得异常坚硬，附着在燃烧室内。
3、机油消耗以后会参与燃烧产生积碳
机油一定会产生消耗，经过废气管重新参与燃烧、活塞环刮不干净等，机油在高温时超过闪点就会燃烧，燃烧产生固态有粘性的杂质附着在燃烧室内部。
汽车正常情况下清理积碳的建议里程
一般汽车每隔4-6万公里进行免拆积碳清理为宜，无论是物理拆解清除积碳还是添加剂祛除积碳，都有可能对发动机产生影响。
拆解发动机清除积碳最彻底，但是影响最大
拆开发动机后，燃烧室活塞环、气缸套等装配工艺以及密封等都难以和原厂装配工艺媲美，导致发动机性能下降。燃油添加剂清理积碳有可能对下一级系统产生影响
当发动机产生大量积碳需要清理时无论是打吊瓶、和使用添加剂清理，清理下来的积碳跟随燃烧过程，都可能对下一级系统产生影响，比如导致三元催化器堵塞等。
持续小剂量使用添加剂降低固态积碳凝结和生成
新车时，定期或不定期小剂量持续使用清洁型添加剂，以避免固态积碳生成以后进行沉积是比较好的办法，当然，选择添加剂时一定要根据自己的发动机类型(直喷还是进气岐管喷射)选择合适的添加剂，直喷选择PEA，进气岐管喷射选择PIBA
发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。 具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。 由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
1最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。
2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。
3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
