发动机机构分为三个系统：发动机壳体；曲轴传动机构；气门机构。

这三个系统始终处于相互配合的状态。

首先，发动机壳体

发动机的外壳起着与外界隔离和密封的作用，吸收发动机运转过程中的各种作用力。

图发动机壳体

气缸组1的气缸盖罩；2气缸组1的气缸盖；3曲轴箱；4一个底板；5油底壳；

6气缸组2的气缸盖；7气缸组2的气缸盖罩

发动机壳体由图2-2所示的主要部件组成。另外，为了保证发动机机匣完成工作任务，还需要垫片和螺栓。这些任务主要包括：

吸收发动机运转时产生的各种力。

密封燃烧室、机油和冷却液。

固定曲轴传动机构、气门机构等部件。

二、曲轴传动机构

曲轴传动机构是将燃烧室压力转化为动能的功能组合。在这个过程中，活塞的往复运动转化为曲轴的旋转。从功效、效率和技术实用性来看，曲轴传动机构是实现上述目的的最佳选择。

图发动机曲轴传动机构

1个活塞；2-飞轮；3-连杆；曲轴；5.扭转阻尼器；6正时链条

曲轴传动机构部件的运动方式包括：

活塞在气缸中上下移动(往复运动)。

连杆通过小连杆头与活塞销转动连接，也往复运动。大连球杆头连接到曲柄轴颈，并随其旋转。连杆在曲轴的圆周平面内摆动。

曲轴绕自身轴线旋转。

第三，气门机构

需要定期向发动机供应新鲜空气并排出产生的废气。四冲程发动机吸入新鲜空气，排出废气的过程称为换气过程。在通风过程中，进气和排气通道通过进气门和排气门周期性地打开和关闭。提升阀用于进气门和排气门。气门运动的正时和顺序由凸轮轴决定。

负责将凸轮行程传递给气门的机械机构称为气门机构。

气门机构承受较高的加减速，其产生的惯性力随着发动机转速的升高而增大，使结构承受很大的载荷。此外，排气阀必须能够抵抗废气的高温。

图发动机气门机构(1)

1个进气凸轮轴；2-气门导管；3-进气门；4-排气阀；5 a气门弹簧；

6带有HVA的筒式挺杆；7排气凸轮轴

图发动机气门机构总成(1)

进气门1个；2-底部气门弹簧座圈(带气门杆密封件)；上部气门弹簧座圈；4-HVA元素；

5进气凸轮轴；6排气阀；7一个气门弹簧；8滚轮气门摇臂；9排气凸轮轴

图发动机配气机构总成(二)

1挺杆；2一个排气阀；3进气门；4-气门锁夹；5进气凸轮轴；6-阀杆密封；

7上部气门弹簧座圈；8气门弹簧；9-气门弹簧座圈；10排气凸轮轴