飞度在全新升级一代中配用的是编号为L15B2D的1.5L地球梦发动机。与其它知名品牌在小型轿车上应用三缸带T的方法不一样，仅有发动机技术性不足才会用这类取巧的形式去做到规范，而本田地球梦发动机的工艺还可以使4缸发动机一样保证三缸带T的驱动力耗油量数据信息，乃至能够更为出色。

在2011年，广州本田企业取出了新一代的VTEC发动机：

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本田新飞度发动机介绍

飞度搭载两款发动机，分别是L13B和L15B。L15B2发动机采用了顶置双凸轮轴的设计。进气凸轮轴配备了气门正时技术和气门升程控制技术。也就是L15B2发动机可以同时调节进气门的正时和升程。本田L15B2采用了缸内直喷和自然进气有些不同的配置。从歧管喷射改为缸内直喷的一个直接好处是降低了歧管喷射引起的壁膜损失(汽油粘附在进气歧管壁上引起的损失)，同时可以实现更精确的喷射控制(如降低气缸温度、抑制爆震现象、通过多次喷射提高能效)。L15B发动机最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155N&middot每分钟4600转.日本网友测得的新飞度油耗在22km/L左右，即百公里油耗不到5L。新飞度1.5L混动车型的JC08油耗甚至达到36.4km/L，相当于百公里油耗2.75L。相比老款飞度使用的L15A7发动机，新飞度使用的L15B2发动机无论是动力输出还是燃油经济性都有了明显的提升。L15B2相比国内其他热门的1.0L小排量涡轮增压发动机也有不少优势。L15B2发动机配合全新地球梦小型CVT变速箱，是城市用车极其完美的动力总成。

本田对于新飞度的发动机匹配进行了升级。新飞度中所使用的1.3升发动机通过从原来的每缸2气门设计改为每缸4气门设计，将最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW，同时它还采用了1.5升发动机的i-VTEC可变气门正时系统中凸轴切换机构通过减小单侧气门提升量的气门间歇技术进一步降低油耗。本田对于新飞度的发动机匹配进行了升级，1.3升发动机匹配i-VTEC技术，并且从每缸2气门设计改为每缸4气门设计1.5升发动机从原来的VTEC技术升级为更加智能的i-VTEC技术，最大功率提升了9kW