本田发动机到3500转转速才会启动i vtec。
1、3500转，仔细听发动机舱声音。在R18A1引擎上的VTEC作动时机，是设定在1000～3500rpm之间的任一转速域内，皆有介入的可能性，且超过此范围外不论转速多高VTEC机构皆不会再作动。
2、是在引擎达到4800转以上、水温高于60度，并在进气歧管内的负压指数符合原厂设定值后，便会开启VTEC电磁阀，将油压导入摇臂内以推动自由活塞，使高角度凸轮开始介入，延长进气门关闭时间，提高引擎于高转速时的进气量。
VTEC其实是本田车友的戏称
因为VTEC是本田发动机上搭载了可变气门正时和升程系统，达到一定转速以后，系统就会开启，此时发动机的声音就会有很大的变化，所以被说是爆VTEC，主要体现了本田制造发动机的实力。
VTEC的技术其实本田为自己旗下汽车发动机研发的一项技术，对发动机的要求是比较高的。本本田在中国二手车的保值率是比较高的，而且销量也很好，从销量榜单上能够看到本田旗下销量较高的前几位是飞度、思域、雅阁以及CRV。
以上内容参考：百度百科-i-vtec
1、第八代雅阁
第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。第八代雅阁的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。
2、歌诗图
歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场。
2012款歌诗图(Crosstour)2.4L版本搭载了Honda先进的i-VTEC发动机，并进行了全面的优化调校，最大功率达到144kW/7000rpm，最大扭矩为222Nm/4400rpm。
3、思铂睿
2013款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升。
2.4L的i-VTEC发动机的最大扭矩为233Nm，最大功率为148kW，配合5档手自一体变速器。思铂睿采用前悬双叉臂带横向稳定杆、后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，采用新开发的SBS智能双模式减振器。
4、本田CR-V
CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区。
2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。
5、奥德赛
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L?i-VTEC高性能发动机。2015款奥德赛采用了家族式前脸、镀铬三横幅式前进气格栅。尾部变化主要集中于尾灯处，2015款尾灯变得更修长，同时加入了LED光源。同时尾门把手上方加入了镀铬装饰条。
百度百科-第八代雅阁
百度百科-歌诗图
百度百科-本田思铂睿
百度百科-本田CR-V
百度百科-奥德赛（本田公司汽车品牌）
K24Z1i-VTEC发动机为汽油发动机。
K24Z1i-VTEC发动机为本田CRV汽车上所搭载的发动机型号。这款CRV的发动机具备着高强劲的输出动力，能够为本田CRV汽车日常行驶中有着更好的性能体现。在保持了动力的同时，K24Z1I-VTEC发动机同样注重该发动机的油耗经济性。
发动机属于汽车最为重要的部件，发动机可以为汽车的行驶性能以及安全状态所提供的保障。在日常行驶过程中要注意保养和维护发动机的部件损耗情况，及时的进行处理以保证汽车的安全性。
扩展资料：
K24Z1I-VTEC发动机的特点介绍如下：
CIVIC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW/6300rpm，最高扭矩输出为174Nm/4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。
电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。
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