不是的，处于怠速状态时，碳罐电磁阀是不工作的。只有当发动机处于负荷状态时，电磁阀才打开。

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐,罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓。

于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。

扩展资料：

发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。

百度百科--碳罐

汽车碳罐位置在哪

汽车碳罐在油箱和发动机之间。由于车型不同，碳罐的安装位置也不同，有的碳罐是圆柱形的，有的碳罐是矩形的，有的碳罐安装在 车架 上，有的碳罐靠近发动机前罩，但碳罐始终连接在油箱和发动机之间。由于车型不同，碳罐的安装位置也不同，有的碳罐是圆柱形的，有的碳罐是矩形的，有的碳罐安装在车架上，有的碳罐靠近发动机前罩，但碳罐始终连接在油箱和发动机之间。为了保护我国的环境，设置了碳罐。汽车在行驶过程中，油箱内部会产生一定的压力。为了平衡这个压力，燃油箱盖最初被做成一个限压阀。当压力高于一定值时，限压阀就会打开，汽油产生的蒸汽就会排放到大气中。碳罐的工作原理与燃油箱盖不同。汽油在高温环境下会产生一定的压力，同时也会产生一些蒸汽，因为汽车油箱的设计是完全密封的，没有办法排出汽油蒸汽。这时，碳罐就会发挥它的作用。发动机工作时，碳罐的电磁阀会打开，碳罐的管道与进气歧管相连，油箱产生的汽油蒸汽会储存在里面。下次启动汽车时，汽油蒸汽会进入燃烧室参与燃烧，可以节省燃油。