发动机是如何运转的？发动机在启动之前，处于静止状态。要移动它，首先需要移动它的外力。该外力一般由起动机提供。早期的发动机没有起动机，通过摇方向盘、拉绳子等人力使发动机旋转。现在的汽车一般都是使用电动起动器发动的。启动前，首先将点火开关拨到通电位置，汽油泵启动，向燃油供给系统提供压力，点火线圈初级绕组通电，发动机电控系统准备完毕。然后，将点火开关拧到起动位置，起动器通电工作，发动机曲轴旋转，发动机工作。然后火花塞及时点火，点燃可燃气体形成“燃烧”，活塞在较大的冲击力作用下。这样的“燃烧”每分钟发生成百上千次。活塞的运动使发动机的曲轴迅速旋转。发动机的转速是每分钟曲轴的转速。这样，发动机气缸的活塞通过密闭爆震进行往复运动，产生连续的动力。至此，发动机顺利完成启动，换挡踩油门，控制转速和车速阶段性上升，汽车可以起步了。发动机是如何工作的？以四冲程发动机为例，四冲程发动机的工作原理是一进气冲程。吸气中，吸气阀打开，排气阀关闭。活塞从上止点作用到下止点时，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力降低。压力低于大气压时，气缸内形成真空吸引力，可燃混合气通过吸气阀吸入气缸。2压缩行程：压缩过程中，进排气门全部关闭，活塞从下止点移动至上死点压缩可燃混合气，减小其容积提高密度，提高温度，活塞到达上止点时压缩结束，混合气被压缩到燃烧室。(工作行程)工作过程中，进气排气阀保持关闭，活塞接近压缩上止点时，气缸体上安装的火花塞引起火花，点燃压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，高温、高压气体使活塞从上止点向下止点快速运动，通过连杆带动曲轴旋转，输出机械能。4排气行程：排气过程中，排气阀打开，进气门关闭。活塞从下止点向上死点移动，将废气强制排出气缸，进行下一个工作循环。

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。